Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

A partir del 2010, Ford se convertirá en la primera compañía automovilística en ofrecer en algunos de sus modelos radio HD en alta definición combinada con la habilidad de etiquetar las canciones que suenan mediante iTunes, el popular software de Apple para administrar nuestros iPod. Por el momento la funcionalidad sólo estará disponible en los Estados Unidos, aunque me imagino que en un futuro, tarde o temprano, podría llegar a sus automóviles europeos como parte de un nuevo sistema Ford V2C (que actualmente incluye manos libres bluetooth, música desde dispositivos externos y control por voz).

Con esta nueva tecnología anunciada por la marca americana, a partir del año próximo algunos modelos podrán etiquetar y marcar las canciones que suenen en la radio, permitiéndonos su compra posterior mediante iTunes. En Estados Unidos Ford ya dispone de su sistema SYNC, similar a su V2C europeo. Este sistema SYNC, además, ofrecerá una nueva evolución con Wi-Fi incluida, permitiendo a los pasajeros del vehículo poder conectarse a internet de forma inalámbrica.

Pulsando el botón “Tag” de la radio, la información de la canción se guardará en el sistema SYNC (se puede almacenar el etiquetado de hasta 100 canciones) y cuando conectemos un iPod descargará automáticamente la información. Posteriormente, al conectar el iPod a nuestro PC o Mac con iTunes, se ven las canciones seleccionadas con la posibilidad de comprar las pistas directamente desde iTunes.

Pero Ford dispondrá de más novedades multimedia en los EE.UU. para el 2010. Por ejemplo, la radio HD, gracias a la cual se pueden escuchar desde el equipo de sonido del vehículo las emisoras gratuitas de radio con emisión digital. El salto de calidad respecto a la tradicional radio FM analógica debiera ser muy grande, sin interferencias y con una recepción más estable. La radio FM digital tendría así una calidad de sonido plenamente equiparable a la de un CD de audio.

Otra de esas novedades, también de momento sólo para el mercado norteamericano, será la posibilidad que tendrán algunos modelos de contar con WiFi a bordo. Mediante un sencillo sistema USB para conectar un módem USB, se puede tener acceso a internet de banda ancha de forma inalámbrica en todo el vehículo, algo interesante para aquellos pasajeros que quieran estar conectados en todo momento.

Es de esperar que muchas marcas, Ford incluida, se animen a dar el paso en los próximos años en Europa, pero por el momento ni la radio digital ni el WiFi parecen ni mucho menos prioritarios para los usuarios ni para los propios fabricantes de automóviles.

Vía: Ford | Automotive News

Fuente: diariomotor.com

Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

Seguro que estás más que acostumbrado al término captura de movimiento, una técnica muy utilizada en el desarrollo de videojuegos para permitir que nuestros personajes favoritos se muevan como lo haría un ser un ser humano de verdad. Pues bien, aunque parezca mentira, esta misma técnica puede ser aplicada al desarrollo de coches más ergonómicos.

Ford nos ha mostrado una serie de imágenes de un sistema que ellos utilizan para estudiar cómo un pasajero interactúa con su coche. De esta manera, los ingenieros cuentan con más datos a la hora de estudiar dónde colocar cada mecanismo, botón o palanca, consiguiendo hacer mejores coches. Curioso, ¿no?

Fuente: autoblog

Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

Puede que éste sea el momento en el que decimos basta, en el que ya no nos imaginamos que el pequeño y rápido “verde” de Ford no va a poder tener más caballos sin crecer en motor. McChip pone sus pies a andar para sacarse esta preparación del Ford Focus RS que básicamente asombra por sus números. Pero, a fin de cuentas, ¿todo son números en un coche?

Son dos las propuestas que ofrece McChip. Un primer paso consiste en reprogramar la centralita, vamos lo más básico que se le puede hacer al cinco cilindros del RS. Con ello se consiguen 345 CV de potencia y 520 Nm y sirven para que la velocidad máxima, teórica al menos, alcance los 271 km/h. Loder1899 ofrece una potenciación identica para el RS.

El segundo paso es ya toda una remodelación del bloque motor. De sólo una mejora del software pasamos al recambio del intercooler, a unas nuevas bujías o un completo remozado del proceso de escape y de admisión. Tras un redoble y para situar este Ford Focus RS en el más potente de todos nace el 2.5 turboalimentado con 401 CV.

Un elevado par de 620 Nm contribuye a acelerar fuertemente al RS hasta los 278 km/h. Son casi 20 km/h más que el Focus RS original pero estamos hablando de casi un 25 % más de potencia. ¿Adivináis el principal problema? Efectivamente, todo ese enorme potencial se sigue enfocando hacia las ruedas delanteras, con la ayuda de un diferencial autoblocante.

Al margen de este “descuido”, tampoco dicen nada de reforzar la caja de cambios para soportar el crecimiento de potencia. McChip no se moja demasiado y ya comentan que no han hecho del Focus RS un supercoche pero que sí han sido capaces de crear un “deportivo para cualquier día”.

No deberíamos descartar que algún tuner de categoría termine ofreciendo una preparación en la que le doten al Focus RS de una tracción a las cuatro ruedas. Se perdería en peso pero se ganaría en tracción y en aprovechamiento de la energía.

Vía: worldcarfans

Fuente: diariomotor.com

Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

El portal de noticias diariomotor.com recogía el pasado 28 de Diciembre su valoración al Ford C-Max y Gran C-Max como merecedores dentro de los 5 monovolumenes presentados en 2009, valoran al de la Compañia Ford como el mejor frente a la competencia.

Así lo narra diariomotor.com :

En competencia con los anteriores y con la gama del Citroën C4 y Grand C4 Picasso han llegado los correspondientes Ford C-Max y Grand C-Max, de cinco y siete plazas respectivamente. El kinetic design de Ford es una de sus caras más amables junto a las puertas corredizas traseras, algo que se ha ido perdiendo últimamente en los monovolúmenes.

En los C-Max brillarán novedades tecnológicas como la del asistente de ayuda al aparcamiento semi-automático. Para los que busquen la gasolina como combustible están los nuevos motores ecoBoost de 1.6 litros, que ofrecerán potencias de hasta 180 CV y consumos muy reducidos gracias a la inyección directa y al turbo. A mayores mandarán los TDCi diésel de toda la vida.

Fuente: diariomotor.com

Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

Con los nuevos Ford C-Max y Grand C-Max recién presentados, la marca del óvalo prepara una actualización de los dos monovolúmenes más grandes de su catálogo actual con un diseño moderno, más tecnología y la entrada de los nuevos motores EcoBoost que ofrecen mejores consumos sin sacrificar un ápice de potencia.

Tanto el Ford S-Max como el Ford Galaxy se actualizarán en los próximos meses con un frontal mucho más dinámico, con un nuevo capó, y la parrilla con numerosos cromados, profundizando en eso que Ford llama kinetic design y mucho más atractivo gracias a detalles como la iluminación diurna de LEDs (opcional con los acabados más básicos).

La estrella sin duda alguna es el nuevo motor 2.0 EcoBoost SCTi que eroga 203 CV a 5500 rpm y un par máximo de 300 Nm. Este motor de gasolina, turboalimentado y con inyección directa llega por primera vez a la gama de automóviles de Ford en Europa y ofrecerá unos consumos mixtos homologados de 8,1 litros/100 km. De momento todo apunta a que el Ford S-Max también seguirá comercializándose con el motor 2.0 de 145 CV.

La gama de propulsores diésel también se ha renovado con pequeños retoques sobre los motores Duratorq TDCi para conseguir reducir consumos y emisiones, hasta unos 5,7 litros/100 km y 152 g de CO2/km. La gama diésel quedará cubierta con un único bloque, el actualizado TDCi de 2.0 litros, con tres niveles de potencia: 115, 140 y 163 CV.

El 2.0 TDCi vendrá asociado de serie a un cambio manual de seis velocidades. Pero otra de las novedades será el nuevo cambio automático Powershift de doble embrague que incluirán de serie los modelos equipados con el motor 2.0 EcoBoost y que se ofrecerá opcionalmente en los diésel de 140 y 163 CV.

En el interior los acabados son más atractivos y se han utilizado materiales de mayor calidad, acordes con el precio de estos dos monovolúmenes. Además el habitáculo promete ser más agradable gracias la iluminación LED del interior que recibirán los modelos con acabado Titanium y los que equipen el techo panorámico (opcional).

Por primera vez en la gama Ford europea se introducirá un sistema de detección de ángulo muerto que nos advertirá de la presencia de automóviles fuera del ángulo de visión de los retrovisores. Este sistema será opcional, así como la cámara de visión trasera, el sistema de acceso sin llaves, limitador de velocidad ajustable y sistema de bloqueo de las puertas traseras para cuando llevemos a bordo niños.

Desde su llegada al mercado el Ford S-Max ha tenido una buena acogida por parte de los compradores, aunque habrá que ver si el ritmo de ventas se mantiene cuando comience la venta del nuevo Ford Grand C-Max, ya que ambos disputarán una peculiar lucha fraternal en el segmento de los monovolúmenes medios de 5+2 plazas (estas dos últimas para un uso ocasional), con la ventaja añadida de que el Grand C-Max es mucho más moderno y si bien es cierto que el S-Max sigue siendo ligeramente mayor.

Vía: Ford

Fuente: DiarioMotor

Miércoles, 30 de Diciembre de 2009 por admin

Ford Europa ha confirmado su compromiso con el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes al anunciar que continuará con su participación oficial en el mismo durante las dos próximas temporadas. Ford, de nuevo junto con su socio M-Sport, proseguirá con su exitoso programa en 2010 y 2011.
El Ford Focus RS World Rally Car, que alcanzó el titulo mundial de Constructores en 2006 y 2007, participará de nuevo en el campeonato de la próxima temporada. En 2011, el equipo cambiará al completamente nuevo Ford Fiesta S2000, basado en el popular y exitoso vehículo Fiesta, uno de los modelos más vendidos de Europa. El equipo mantendrá su actual formación de pilotos, los finlandeses Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen y Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila. Los actuales socios del equipo, BP y Abu Dhabi, también continuarán apoyando a la formación. Ford tiene tras de sí una extraordinaria herencia de gran éxito en el mundo de los rallyes.

Con 71 victorias en pruebas puntuables para el mundial WRC y el récord inigualado de 115 veces consecutivas terminando en los puntos finales de las pruebas puntuables, Ford es uno de los equipos con más éxitos en estas series. El equipo participa esta semana en el Rally de Finlandia, con Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen encabezando la clasificación de pilotos a falta de cuatro rondas para terminar la temporada.

El presidente y jefe Ejecutivo de Ford Europa, John Fleming, ha subrayado el fuerte interés de ambas partes por continuar: “Hemos trabajado conjuntamente con Malcolm y M-Sport para alcanzar este punto de acuerdo. Nuestro anuncio es importante porque enfatiza el compromiso que compartimos de mantener la posición prominente de Ford en el mundo del motor a nivel global. Este renovado compromiso tiene su base en la excelente relación que existe con Malcolm Wilson y la dedicación de su extraordinario equipo”. “El WRC es la competición de motorsport más dura para vehículos basados en la producción en serie y estamos encantados de ampliar nuestra participación en el mismo. Pienso que nuestros éxitos en el WRC y en otras disciplinas del deporte del motor proporcionan a los empleados de Ford 36/2009 la oportunidad de sentirse orgullosos de la compañía para la que trabajan. Espero que compartan mi orgullo durante los próximos años al ver en todo el mundo a los vehículos de Ford en el podio de ganadores”, añadió.
Fuente: Ford España