Xevi Pons volverá al WRC en 2010 de la mano de Ford.Sergio Vallejo, actual vencedor del nacional, también apuesta por Ford

Lunes, 4 de Enero de 2010 por autoinsa

Ford España ha llegado a un acuerdo con la nueva estructura gallega NUPEL GLOBAL RACING, que dirige el excopiloto Campeón del Mundo Luis Moya, para colaborar en sus diversos programas deportivos de 2010, en los que se incluye la participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes S2000, en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto y en un programa paralelo de formación y lanzamiento de jóvenes valores mediante una escuela-taller de formación en automovilismo deportivo y seguridad vial que llevará el nombre del famoso copiloto:  Luis Moya Rally School.

El Nupel Rally Team, equipo que ostenta en la actualidad los títulos de Campeón y Subcampeón de España de Rallyes con Sergio Vallejo y Xevi Pons, respectivamente, continuará con ambos pilotos como punta de lanza de sus programas 2010, tanto en el mundial como en el nacional. Ambos competirán al volante de sendos Ford Fiesta S2000, vehículo recientemente presentado que recibirá su homologación el 1 de enero del próximo año.

El nuevo equipo Nupel Global Racing sólo utilizará vehículos Ford, tanto Fiesta S2000 como Fiesta R2, en un programa de gran calado que incluye a cinco pilotos participando en dos programas, uno en el mundial y otro en el nacional de rallyes. El binomio Xevi Pons-Alex Haro correrán en la nueva WRC World Cup con un Fiesta S2000 asistido por M-Sport. Este programa incluirá ocho pruebas del Campeonato del Mundo, entre ellas el Rally de España, empezando su programa en el Rally México, los próximos días 5 a 7 de marzo.

En cuanto a los actuales Campeones de España, Sergio Vallejo-Diego Vallejo, éstos disputarán íntegramente el Campeonato de España con otro Fiesta S2000 preparado en M-Sport, pero en este caso asistido por la propia estructura Nupel. Una segunda unidad Fiesta S2000 estará pilotada por Álvaro Muñiz-César Blanco.

Por otro lado, los Fiesta R2 se pondrán en manos de Marta Suria-Sonia López y de Adrián Díaz-Mario Tomé, dos formaciones que participarán en el nacional con el objetivo de destacar entre los vehículos R2 al tiempo que descubrir y formarse en el mundo de los rallyes.

La nueva estructura NUPEL GLOBAL RACING será la gran novedad del mundo de los rallyes en 2010, ya que a los espectaculares medios humanos y materiales con que contará, se suma la labor de captación, formación y lanzamiento de futuros valores que se creará con las dos líneas de actuación de la escuela de automovilismo también diseñada por Luis Moya, la RAS Rally y la RAS School, cuyos detalles y objetivos se darán a conocer a principios de 2010.

Fiesta S2000 y Fiesta R2, dos peldaños de una misma escalera

La entrada en escena del Fiesta S2000 a partir del próximo Rallye Monte-Carlo abrirá una nueva época en la trayectoria de Ford Motor Company en el mundo de los rallyes. Vehículo de nueva generación que entra en la lucha de la nutrida división Súper 2000 para equipos y pilotos privados, tanto en el mundial como en el campeonato IRC o en los certámenes nacionales de todo el mundo, este Fiesta será la base sobre la que Ford construirá el nuevo WRC 1.6 turbo que, a partir de 2011, participará oficialmente en el Campeonato del Mundo.

El Fiesta S2000 será el vehículo que utilizarán Xevi Pons en el mundial y Sergio Vallejo y Álvaro Muñiz en el nacional.

Por otro lado, el Fiesta R2 es un vehículo creado para facilitar la entrada de pilotos al mundo de los rallyes y está basado en el modelo de serie Ford Fiesta Sport, que equipa el motor 1.6 Ti-VCT, de 120 CV (1.598 cc), al que se acopla un kit especifico de conversión estándar desarrollado por M-Sport. Este kit, que logra transformar al coche de serie en un coche de rally, contempla piezas del motor que aumentan las prestaciones, incluyendo pistones, bielas, árboles de levas, muelles de válvula, inyectores, caja y filtro de aire, bujías y equipamiento deflector para el cárter. La caja de cambios ha sido reemplazada por una de modo secuencial, acoplada a un diferencial autoblocante, junto con unos frenos mejorados y suspensión Reiger. Este vehículo será el que utilizarán tanto Marta Suria como Adrián Díaz.

Fuente: Nupel Rally Team

Diariomotor.com premia al monovolumen al Ford C-Max y Grand C-Max como mejor monovolumen de 2009

Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

El portal de noticias diariomotor.com recogía el pasado 28 de Diciembre su valoración al Ford C-Max y Gran C-Max como merecedores dentro de los 5 monovolumenes presentados en 2009, valoran al de la Compañia Ford como el mejor frente a la competencia.

Así lo narra diariomotor.com :

En competencia con los anteriores y con la gama del Citroën C4 y Grand C4 Picasso han llegado los correspondientes Ford C-Max y Grand C-Max, de cinco y siete plazas respectivamente. El kinetic design de Ford es una de sus caras más amables junto a las puertas corredizas traseras, algo que se ha ido perdiendo últimamente en los monovolúmenes.

Ford C-MAX en Frankfurt 2009

En los C-Max brillarán novedades tecnológicas como la del asistente de ayuda al aparcamiento semi-automático. Para los que busquen la gasolina como combustible están los nuevos motores ecoBoost de 1.6 litros, que ofrecerán potencias de hasta 180 CV y consumos muy reducidos gracias a la inyección directa y al turbo. A mayores mandarán los TDCi diésel de toda la vida.

Fuente: diariomotor.com

Ford S-Max y Galaxy se renovarán en el 2010. Nuevo restiling S-Max

Jueves, 31 de Diciembre de 2009 por autoinsa

Ford S-Max 2010

Con los nuevos Ford C-Max y Grand C-Max recién presentados, la marca del óvalo prepara una actualización de los dos monovolúmenes más grandes de su catálogo actual con un diseño moderno, más tecnología y la entrada de los nuevos motores EcoBoost que ofrecen mejores consumos sin sacrificar un ápice de potencia.

Tanto el Ford S-Max como el Ford Galaxy se actualizarán en los próximos meses con un frontal mucho más dinámico, con un nuevo capó, y la parrilla con numerosos cromados, profundizando en eso que Ford llama kinetic design y mucho más atractivo gracias a detalles como la iluminación diurna de LEDs (opcional con los acabados más básicos).

Ford S-Max 2010

La estrella sin duda alguna es el nuevo motor 2.0 EcoBoost SCTi que eroga 203 CV a 5500 rpm y un par máximo de 300 Nm. Este motor de gasolina, turboalimentado y con inyección directa llega por primera vez a la gama de automóviles de Ford en Europa y ofrecerá unos consumos mixtos homologados de 8,1 litros/100 km. De momento todo apunta a que el Ford S-Max también seguirá comercializándose con el motor 2.0 de 145 CV.

La gama de propulsores diésel también se ha renovado con pequeños retoques sobre los motores Duratorq TDCi para conseguir reducir consumos y emisiones, hasta unos 5,7 litros/100 km y 152 g de CO2/km. La gama diésel quedará cubierta con un único bloque, el actualizado TDCi de 2.0 litros, con tres niveles de potencia: 115, 140 y 163 CV.

Ford Galaxy 2010

El 2.0 TDCi vendrá asociado de serie a un cambio manual de seis velocidades. Pero otra de las novedades será el nuevo cambio automático Powershift de doble embrague que incluirán de serie los modelos equipados con el motor 2.0 EcoBoost y que se ofrecerá opcionalmente en los diésel de 140 y 163 CV.

En el interior los acabados son más atractivos y se han utilizado materiales de mayor calidad, acordes con el precio de estos dos monovolúmenes. Además el habitáculo promete ser más agradable gracias la iluminación LED del interior que recibirán los modelos con acabado Titanium y los que equipen el techo panorámico (opcional).

Ford Galaxy 2010

Por primera vez en la gama Ford europea se introducirá un sistema de detección de ángulo muerto que nos advertirá de la presencia de automóviles fuera del ángulo de visión de los retrovisores. Este sistema será opcional, así como la cámara de visión trasera, el sistema de acceso sin llaves, limitador de velocidad ajustable y sistema de bloqueo de las puertas traseras para cuando llevemos a bordo niños.

Desde su llegada al mercado el Ford S-Max ha tenido una buena acogida por parte de los compradores, aunque habrá que ver si el ritmo de ventas se mantiene cuando comience la venta del nuevo Ford Grand C-Max, ya que ambos disputarán una peculiar lucha fraternal en el segmento de los monovolúmenes medios de 5+2 plazas (estas dos últimas para un uso ocasional), con la ventaja añadida de que el Grand C-Max es mucho más moderno y si bien es cierto que el S-Max sigue siendo ligeramente mayor.

Vía: Ford

Fuente: DiarioMotor