Pons ha realizado un tiempo impresionante en la primera especial del domingo (TC19), el cual le ha bastado para volver a situarse por delante de Prokop y liderar el S-WRC tras perder la primera posición el sábado debido a problemas con el embrague de su coche.

A partir de ese momento Prokop ha decidido centrarse en el segundo puesto para reforzar su posición en el campeonato con una buena suma de puntos, antes que arriesgarse a luchar a cualquier precio por la victoria y no llegar al final, aunque se ha impuesto en la última especial, el TC22.

Así pues, Pons ha podido conducir de forma más relajada y asegurarse la victoria en su primera prueba del S-WRC con el Ford Fiesta S2000, ganando la categoría por 17.6 segundos de ventaja.

“Es mi primera carrera del S-WRC, mi primera carrera con este coche, y sólo he hecho 40 Km de test, así que estoy muy contento,” ha dicho Pons.

“Tuvimos algunos problemas el sábado, pero hoy el coche ha ido perfecto y sabíamos que podíamos ganar. Es un gran coche y nos hemos ido sintiendo cada vez más a gusto a medida que transcurrían los tramos e íbamos aprendiendo más cosas sobre él. El mayor problema ha sido la falta de experiencia con el coche y los neumáticos, pero es una buena forma de empezar.”

Con un total de dos pruebas disputadas, Prokop lidera la clasificación del S-WRC con ocho puntos de ventaja.

“No hemos tenido grandes problemas, pero sí pequeñas cosas durante toda la carrera,” ha dicho Prokop. “Al final hemos tenido que ir a conservar el coche, porque el primer día se dañó parte del motor y hemos tenido que ir con cuidado. Normalmente luchamos por conseguir la victoria, pero después de que Pons se pusiera en cabeza he decidido no luchar. Él ha ido muy rápido y estaba muy motivado para ganar, así que hoy le he dejado en paz. Sigo estando contento porque es un buen resultado para el campeonato, podemos ir más rápido. Esta carrera ha sido inusual, pero a veces tiene que ser así.”

El piloto de Qatar, Nasser Al-Attiyah, abandonó el sábado cuando era tercero. El ex Campeón del P-WRC dañó el colector de su coche tras un salto en el TC16 y finalmente se decidió que su Skoda Fabia S2000 no saliera de nuevo a pista.

Esto permitió ganar una posición al piloto del Ford Fiesta S2000, Michal Kosciuszko, que ha tenido que abandonar en dos ocasiones durante el rallye, pero finalmente se ha clasificado tercero. “Hemos tenido muchos problemas pero lo principal es que hemos demostrado lo rápidos que somos,” ha explicado. “Hemos ganado la mayoría de los tramos del S-WRC y eso nos da mucha seguridad para el resto de la temporada. El coche ha ido muy bien cuando no había problemas y creo que es más rápido que el Fabia. Sabemos lo que somos capaces de hacer si tenemos un poco más de suerte.”

Fuente: WRC.com

Fotos: Nupel Global Racing

Xevi analizará la próxima temporada que para él empieza para el próximo 5 de marzo en el Rally de México, en el nuevo Campeonato del Mundo de Rallys S2000 (S-WRC) a bordo de un Ford Fiesta S2000

Fuente: Nupel

El segundo día de competición ha constado de dos bucles idénticos de cuatro tramos cada uno en la región de Varmland, en el centro de Suecia, y cerca del parque de asistencia de Hagfors. Bajo un cielo despejado y con una temperatura de hasta -22ºC, los equipos se han enfrentado a 117.76 Km de hielo y nieve que cubrían los tramos.

Hirvonen ha empezado la jornada del sábado liderando con un margen de 6.2 segundos respecto a Loeb, pero tras un intenso toma y daca durante la mañana, esa diferencia se había reducido a 4.2 segundos al llegar a mediodía. Por la tarde las cosas han sido diferentes, ya que Hirvonen y Loeb han decidido montar sus neumáticos de repuesto en distintos momentos de la carrera, siendo Hirvonen quien ha tomado la mejor decisión al respecto, consiguiendo 23 segundos de ventaja después del TC15.

“Ha sido un buen día,” ha comentado Hirvonen. “Dieciséis segundos no son demasiado, pero es más de lo que teníamos esta mañana. Mañana aún nos quedan por disputar tramos largos, y Seb atacará duro, pero ya se verá. Espero mantenerle a raya. Hoy no ha sido ningún problema salir el primero a pista, especialmente en la primera pasada, se agradece, porque tú marcas la trazada y no hay roderas ni nieve, nada.”

Loeb ha finalizado la jornada arañándole a su rival 6.4 segundos en el tramo final, pero el francés no estaba nada contento. “Hoy hemos cometido un error estúpido con los neumáticos; ha sido una decisión muy equivocada,” ha dicho. “[En el TC15] he montado neumáticos nuevos delante y tenía los de atrás totalmente desgastados, por lo que no me ha servido. He perdido mucho tiempo respecto a Mikko. ¿Puedo atraparle? No lo sé, pero será muy difícil. Normalmente 16 segundos son una diferencia posible de recuperar, pero si observamos los tiempos de hoy entre él y yo se ve claramente que es difícil marcar diferencias.”

El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, es tercero tras un día ambiguo al volante de su Ford Focus RS WRC. Sin embargo en el TC15 ha tenido un golpe de suerte cuando el piloto que estaba por delante de él en la clasificación, Dani Sordo, se ha visto obligado a parar por sobrecalentamiento de su motor. “Ha sido un día correcto, pero la mañana ha sido frustrante, porque Dani no hacía más que alejarse,” ha explicado. “Pensaba que perderíamos la batalla, pero esta tarde hemos ajustado los reglajes y todo ha salido bien. Bueno, también hemos tenido un poco de suerte con los problemas de Sordo. Quiero mantener la posición hasta el final. Estaría bien empezar la temporada con un podio.”

Cincuenta y cuatro segundos por detrás de Latvala, Sordo ha pagado caro un error en el TC15, cuando no ha despejado la nieve del panel de ventilación delantero de su coche y casi se le cuece el motor a mitad de tramo. “Es decepcionante,” ha dicho. “De todas formas trataré llegar a la meta y sumar algunos puntos. La temporada acaba de empezar, ya veremos cómo nos va en México.”

El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha sabido mantener el quinto puesto y está satisfecho con sus progresos. “Nuestro objetivo era el quinto puesto, así que si continuamos como hasta ahora habrá sido un primer Rallye de Suecia muy bueno para nosotros.” El piloto de Stobart Ford, Henning Solberg, también ha mantenido su posición, siendo sexto durante todo el día. “Ha ido bien, pero no creo que me quede un solo clavo en las ruedas,” ha comentado al final del TC16. “Hoy he dado lo mejor de mí, pero he perdido todos los clavos en Vargasen [TC13] y no sé por qué. Mañana probaremos con otros reglajes. Puedo hacerlo mejor.”

El compañero de equipo de Henning en Stobart, Matthew Wilson, es séptimo tras adelantar a su rival Mads Ostberg en el TC13. El británico saldrá mañana con 13.2 segundos de ventaja sobre Ostberg. “Hemos reajustado el coche a mediodía y parecía totalmente nuevo; ¡ojalá pudiéraemos volver a empezar el rallye!” ha dicho. “Esta tarde lo hemos pasado bien. Aunque para la súper especial ya no teníamos clavos, hemos ido derrapando todo el tiempo. Ahora que el coche se maneja mejor creo que puedo permanecer por delante de Mads.” Ostberg, por su parte, también está decidido a finalizar en séptima posición. “Ha sido un día complicado, especialmente en cuanto al desgaste de los neumáticos, pero me alegro de estar aquí y estoy decidido a luchar con Matthew,” ha comentado.

Después de perder mucho tiempo el viernes, el piloto privado de Citroën, Petter Solberg, es noveno y está encantado de dejar atrás otro día desastroso para él. “Tal vez esté forzando demasiado los neumáticos, tengo que pilotar con más cuidado,” ha dicho. “Suena un poco aburrido, pero todo lo que puedo decir es que lo he intentado y que va mejorando.”

Clicad en este enlace pare ver los tiempos del tramo. Para acceder a los parciales clicad aquí.

Fuente: WRC

Fotos: Ford España

El Campeonato del Mundo de Rallyes Súper 2000 (S-WRC) cuenta con una lista de inscritos de mejor calidad que cualquier otro certamen internacional creado para este tipo de vehículo.

Así lo afirma Marc de Jong, responsable del desarrollo comercial de los campeonatos complementarios del WRC, que ha asegurado a wrc.com que la acogida del certamen en su primera temporada en el WRC ha sido “fantástica”.

“El S-WRC resulta muy atractivo porque es el campeonato del futuro,” ha explicado de Jong. “Estos son los coches que dominarán el WRC en 2011, porque los S-WRC servirán de base para la próxima generación de World Rally Cars.”

La FIA ha confirmado que hay un total de ocho inscritos para la temporada 2010. Sin embargo de Jong cree que esta cifra podría incrementarse hasta 12 de aquí al 9 de abril, fecha límite de inscripción.

El actual Campeón del Mundo FIA de Rallyes Júnior, Martin Prokop (Ford Fiesta S2000) es uno de los pilotos más destacados que ha decidido apostar por el nuevo certamen de Súper 2000. Se le unirá el Campeón Júnior 2006, Patrik Sandell (Skoda Fabia S2000) y el Campeón del P-WRC 2006, Nasser Al-Attiyah (Ford Fiesta S2000).

También figuran en la lista de inscritos de la FIA el subcampeón del J-WRC del año pasado, Michal Kosciuszko (Ford Fiesta S2000), y los ex pilotos del P-WRC Eyvind Brynildsen (Skoda Fabia S2000) y Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000), así como los ex pilotos del WRC Janne Tuohino y Xevi Pons (Ford Fiesta S2000).

“Estoy pendiente de cuatro más que están a punto de cerrar un acuerdo y confirmar su participación,” ha añadido de Jong. “Si todo va según lo previsto, espero que haya entre 10 y 12 inscritos. En el primer año de un campeonato como éste, sin duda es una cifra fantástica.”

Skoda y Ford son por ahora los dos únicos fabricantes inscritos, pero de Jong espera que también se les unan otras marcas. “Sé que hay pilotos de Peugeot, Abarth, Proton y MG que están plateándose disputar el certamen,” ha añadido.

Fuente: WRC.com

A Hirvonen se le pusieron las cosas feas cuando sufrió un pinchazo y vio levemente mermada su ventaja. Luego apretó el ritmo y se llevó su ventaja hasta superar el minuto de margen con el segundo clasificado, y al ver que nadie le seguía, y que el que el propio Sebastien Ogier, el mejor tras Hirvonen, renunciaba a luchar por la victoria, volvió a suavizar el ritmo. En la segunda parte de la carrera el finlandés cometió un error en la elección de los neumáticos y tuvo que suavizar aún más el ritmo, pero nadie pudo aprovechar la bajada de rendimiento del piloto de Ford. Ya en las dos últimas etapas, en la mágica noche del Turiní, el rallye estaba sentenciado. Hirvonen apretó un poco y también lo quiso hacer Ogier, quizás para sorprenderle en mitad de la noche y en uno de los tramos más largos, pero un problema mecánico en su Peugeot le dejó fuera de combate, y el otro Peugeot, el pilotado por Sarrazin, aunque prácticamente sin opciones de inquietar al Ford, contuvo el ritmo para llegar a la meta sin complicaciones y que al menos un Peugeot estuviera en las primeras posiciones, aunque fuera del podio.

Sebastien Ogier ha sido el único que ha presionado a Hirvonen. Saboteado primero por el público, acabó fuera de combate con avería del motor.

El abandono de Ogier, que llegó a ser segundo tras Hirvonen, le sirvió a Hanninen y su Skoda para ascender a la segunda plaza, y feliz por el regalo del francés, aún se permitió apretar el ritmo en un tímido ataque final que le sirvió para ganar su segunda etapa en el rallye, pero lejos de poder asustar a Hirvonen. El podio lo ha completado el otro Skoda, el pilotado por el galo Nicolas Vouilloz.

Rallye de Monte Carlo Clasificación final

1. Mikko Hirvonen Ford 4h 32’ 58.5s
2. Juho Hanninen Skoda a 1’51.4s
3. Nicolas Vouilloz Skoda +3’19.1s
4. Stephane Sarrazin Peugeot + 7’25.5s
5. Jan Kopecky Skoda + 8’48.7s
6. Guy Wilks Skoda + 9’24.5s
7. Bruno Magalhaes Peugeot + 9’45.4s
8. J. Seb. Vigion Peugeot + 13’33.5s
9. Jaroslav Orsak Skoda + 21’16.6s
10. Andrej Jerez Peugeot + 25’26.1s

Fuente: http://www.f1-autosport.com